車輛牽引動力
鋁燃料電池可分為功率型的與容量型的，前者適用于牽引動力，應用于車輛、航空航天器、航船等領域；后者主要適用于UPS（不間斷電源），應用于通訊基站、移動式充電樁、智能微電網等，以及應急電源、備用電源、信號電源、便攜電源等。鋁燃料電池可設計成儲備電池，使用前進行活化，使用期滿后，可通過移去消耗的鋁陽極，換上新的鋁陽極，此過程稱為機械再充，鋁陽極被稱為可更換極。機械可再充鋁燃料電池已用于取代因質量和噪聲限制而不適合某些方面應用的柴油和汽油發動機，且應用潛力巨大。下面介紹一些在車輛領域，東深新能源科技有限公司的鋁燃料電池系統的應用實例。
鋁燃料電池可分為功率型的與容量型的，前者適用于牽引動力，應用于車輛、航空航天器、航船等領域；后者主要適用于UPS（不間斷電源），應用于通訊基站、移動式充電樁、智能微電網等，以及應急電源、備用電源、信號電源、便攜電源等。鋁燃料電池可設計成儲備電池，使用前進行活化，使用期滿后，可通過移去消耗的鋁陽極，換上新的鋁陽極，此過程稱為機械再充，鋁陽極被稱為可更換極。機械可再充鋁燃料電池已用于取代因質量和噪聲限制而不適合某些方面應用的柴油和汽油發動機，且應用潛力巨大。下面介紹一些在車輛領域，東深新能源科技有限公司的鋁燃料電池系統的應用實例。
E2 RPS電電并行充供電系統
此系統已在國內某品牌SUV（sport utility vehicle，多用途跑車）得到應用，在標準馬路上試跑了1008km，與標配鋰電池的技術參數比較見表1。
乘人車不同行駛速度下續航1000km并行方案配置數據
東深新能源科技有限公司對裝有純鋰離子電池與E2 RPS鋁燃料電池的某型乘人車進行上路試跑，它們的并行方案配置數據對比見表2，由表中的數據對比可見，鋁燃料電池的各項指標明顯優于純鋰電池的。
特斯拉汽車公司生產的鋁燃料電動汽車每行駛400km~600km放出一次氫Al（OH3），行駛1600km~3100km（約3個月）添加或換一次鋁燃料。
汽車動力指標比較
東深新能源科技有限公司對鋰離子電池、氫燃料電池、鋁燃料電池、汽油作為汽車動力源時的各項指標作了比較，鋁燃料電池優勢極為明顯，而從長遠來看尤為突出。2016年，中國科學院寧波材料研究所研制出石墨稀陰極千瓦級鋁燃料電池，其性能得到更大全面提升。
鋁燃料電池除可全面廣泛用作乘人小車、公共汽車、冷藏車等的牽引動力外，在中國還已用作全鋁純電物流車的動力。中通客車公司自主研發生產的全鋁廂式純電物流車LCK5045XXYEV6已于2017年5月底在中通公司“輕舟”生產基地正式下線。該車是中通客車公司專門面向城市物流行業打造的一款新一代純電動物流車，車身長6m、整備質量2.9噸，最大總質量4.5噸，裝載空間13.5m3，耗電量低，僅0.25kWh/km。
小飛機及艦船驅動
鋁燃料電池除可(ke)以(yi)廣泛(fan)應用于驅動(dong)各種(zhong)汽車外(wai)，還可(ke)以(yi)驅動(dong)艦船與用作(zuo)AIP系(xi)統（自動(dong)圖(tu)象處理系(xi)統），以(yi)及用作(zuo)小飛機的(de)動(dong)力源。國內(nei)一企業的(de)雙人座(zuo)輕型電動(dong)飛機用鋁燃料電池驅動(dong)，該機翼展14.5m，機長6.6m，最(zui)大(da)起飛質(zhi)量500kg，最(zui)大(da)載(zai)荷230kg，最(zui)大(da)飛行速度160km/h，目(mu)標飛行時間(jian)(jian)≥2h，而眼下全世界最(zui)長飛行時間(jian)(jian)的(de)電動(dong)飛機為45min。（王(wang)祝堂）
表1 ?E2 RPS電電并行充供(gong)電系統的(de)技術參數(shu)
表2 ?一種乘人車不(bu)同行駛速度下(xia)續(xu)航1000km并(bing)行方案配置(zhi)數(shu)據(ju)對(dui)比
車輛牽引動力
鋁燃料電池可分為功率型的與容量型的，前者適用于牽引動力，應用于車輛、航空航天器、航船等領域；后者主要適用于UPS（不間斷電源），應用于通訊基站、移動式充電樁、智能微電網等，以及應急電源、備用電源、信號電源、便攜電源等。鋁燃料電池可設計成儲備電池，使用前進行活化，使用期滿后，可通過移去消耗的鋁陽極，換上新的鋁陽極，此過程稱為機械再充，鋁陽極被稱為可更換極。機械可再充鋁燃料電池已用于取代因質量和噪聲限制而不適合某些方面應用的柴油和汽油發動機，且應用潛力巨大。下面介紹一些在車輛領域，東深新能源科技有限公司的鋁燃料電池系統的應用實例。
鋁燃料電池可分為功率型的與容量型的，前者適用于牽引動力，應用于車輛、航空航天器、航船等領域；后者主要適用于UPS（不間斷電源），應用于通訊基站、移動式充電樁、智能微電網等，以及應急電源、備用電源、信號電源、便攜電源等。鋁燃料電池可設計成儲備電池，使用前進行活化，使用期滿后，可通過移去消耗的鋁陽極，換上新的鋁陽極，此過程稱為機械再充，鋁陽極被稱為可更換極。機械可再充鋁燃料電池已用于取代因質量和噪聲限制而不適合某些方面應用的柴油和汽油發動機，且應用潛力巨大。下面介紹一些在車輛領域，東深新能源科技有限公司的鋁燃料電池系統的應用實例。
E2 RPS電電并行充供電系統
此系統已在國內某品牌SUV（sport utility vehicle，多用途跑車）得到應用，在標準馬路上試跑了1008km，與標配鋰電池的技術參數比較見表1。
乘人車不同行駛速度下續航1000km并行方案配置數據
東深新能源科技有限公司對裝有純鋰離子電池與E2 RPS鋁燃料電池的某型乘人車進行上路試跑，它們的并行方案配置數據對比見表2，由表中的數據對比可見，鋁燃料電池的各項指標明顯優于純鋰電池的。
特斯拉汽車公司生產的鋁燃料電動汽車每行駛400km~600km放出一次氫Al（OH3），行駛1600km~3100km（約3個月）添加或換一次鋁燃料。
汽車動力指標比較
東深新能源科技有限公司對鋰離子電池、氫燃料電池、鋁燃料電池、汽油作為汽車動力源時的各項指標作了比較，鋁燃料電池優勢極為明顯，而從長遠來看尤為突出。2016年，中國科學院寧波材料研究所研制出石墨稀陰極千瓦級鋁燃料電池，其性能得到更大全面提升。
鋁燃料電池除可全面廣泛用作乘人小車、公共汽車、冷藏車等的牽引動力外，在中國還已用作全鋁純電物流車的動力。中通客車公司自主研發生產的全鋁廂式純電物流車LCK5045XXYEV6已于2017年5月底在中通公司“輕舟”生產基地正式下線。該車是中通客車公司專門面向城市物流行業打造的一款新一代純電動物流車，車身長6m、整備質量2.9噸，最大總質量4.5噸，裝載空間13.5m3，耗電量低，僅0.25kWh/km。
小飛機及艦船驅動
鋁燃料電(dian)(dian)池除可(ke)(ke)以(yi)廣泛應用于驅動(dong)各種汽車外，還可(ke)(ke)以(yi)驅動(dong)艦船與(yu)用作(zuo)AIP系統（自動(dong)圖象處理系統），以(yi)及用作(zuo)小飛(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)動(dong)力源。國內一企(qi)業的(de)雙人座(zuo)輕型電(dian)(dian)動(dong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)用鋁燃料電(dian)(dian)池驅動(dong)，該機(ji)(ji)翼展14.5m，機(ji)(ji)長6.6m，最大起飛(fei)(fei)質量500kg，最大載荷230kg，最大飛(fei)(fei)行速度160km/h，目標飛(fei)(fei)行時間≥2h，而眼下全世(shi)界(jie)最長飛(fei)(fei)行時間的(de)電(dian)(dian)動(dong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)為45min。（王祝堂(tang)）
表1 ?E2 RPS電電并(bing)行(xing)充供電系(xi)統的技(ji)術(shu)參(can)數
表2 ?一種(zhong)乘人車不(bu)同行(xing)駛(shi)速度下(xia)續航1000km并行(xing)方案配置數據對(dui)比(bi)